WAASA OVAALIT OSA8
Teksti by doo-dah®
Justbugs –55
hanuovaali (lokakuussa viisi vuotta ”JÄISSÄ”)
...tarinan
alkuosa ei niin nopeesti etenevästä projektista
Ison-Geen tarinan yhteydessä mainittu –55 ovaali.
Ovaalihan hommattiin keväällä
-93. Viikkoa ennen kun astuin armeijan harmaisiin. (aika
outo aika hommata
EI niin helppo projekti). Ovaalin nouto ei ollut mikään
pikkujuttu, vaikkei matkaa
paljon ollutkaan paikanpäälle. Fläkä seisoi suuren
hiekkamontun pohjalla ympärillään
säärenvahvuisia puita joka suunnalla...ja paljon.
Paikan päälle saavuttaessa oli ”Rauno ja Reima” onneksi
saanut moottorisahat käyntiin
ja skriini alkas olemaan valmis. Lähempää katottuna alkas
pikkusen hirvittämään sen
verran maistissa ukot moottorisahojen kanssa heilui.
Vielä muutama puu matkalla trailerille
piti pätkiä. Fläkä käytännössa kannettiin trailerille.
Potkaistiin vielä varovasti takasivulasit irti,
että saatiin
liinat kunnolla kiinni, ja niin alkoi reissu kohti säilytys hangaaria.
No fläkähän
vietiin ulkovarasto ykstoistaseen samantien.
Ja luonnollisesti sille ei vuoden aikana tapahtunut
mitään. Jaa no Sneegy kyllä siitä
meinasi ovet ruuvata irti ja käyttää
splitti-projektissaan, mutta onneksi ovet oli kunnolla
kiinni, joten irrotus jäi vaan yritykseksi. Vuodet kului
ja jokaisella kerralla kun käytiin
UV11:ssa piti fiilistellä tuon ovaalin suhteen. Silloin
oli mielessä oli ”latolöytö-look”, eli
pintapuolisesti ei tehdä mitään, mutta pohjalevy
hiekkapuhallettaisiin hitsattaisiin ja
maalattaisiin porschen continental orangella. Tukivarret
kromauttettaisiin, uudet jarrut,
kavennettu madallettu akseli kiinni, kaikki alustan osat
kiinni rosteripulteilla joiden päät
kiillotettu...siis semmonen katsatusmiehen (lue
pompauttajan) ”öö päivän ilopilleri” .
Vanteiksi levitetyt punaiset peltivanteet
irtovalkosivurättirenkailla.
Kattoon (jossa oli vielä silloin lommoja ja
pintaruostetta) ruiskutettaisiin epoksi liima
jonka päälle mustaa multaa ja rai-ruahon siemeniä,
etuluukun välistä olkia näkyviin.
Osa puuttuvista listoista korvattaisiin raggariteipillä.
Puhki ruostuneisiin lokasuojiin ”lättypaikkoja”
ja ehkä laastaria.
Katolle vanha ruosteinen kattoteline, jonne potkukelkka
ja ruosteinen katiska. Katiskan
sisään täytetty pulu, jolla pingispallosta tehty
jenkkifutiskypärä päässä....
No tuosta alkaa olemaan jo kymmenisen vuotta, ja
näyttäisi siltä, että ”Junk Style” tai ”latolöytö-look” on
saapunut jo maahan, kulkien nimellä ”Rotta”...
No aika kului ja saaristosta löytyi nokkakolaroitu
tervepeltinen seiskaykkönen, josta
päätettiin hyödyntää Kynnykset ja pohjalevynpuoliskot
(tarvike pohjalevyt kun ei oikein
laadullaan hurmannut, ja tuohon aikaan ei VAG puoliskoja
vielä saanut). Kesän –98 lopussa
oltiin viemässä erästä –66 projektiautoa ulkovarasto
ykstoistaseen, kun hetken mielijohteesta
kysyin jokos vietäisiin ovaali tallille, mukana taisi
olla Sneegyn lisäksi Timppa joka yllytti ”Neroja”
ja niin ovaali kammettiin reilun viiden vuoden
marinoinnin jälkeen vihdoin ruutuun.
No päätöstä helpotti suunnitelmien voimakas muutos.
Oltiin tehty Pälkäneen yössä vaihtokaupat
haitarikatosta ja ovaalin kojetaulun NÖS
kellonreiällisestä ritulasta. Tuo haitarikatto on kulkeutunut
suomeen etelä-afrikan vientimallisen stanu fläkään
tehtaalla uutena asennettuna. Olipahan Abu Hassanin
siitos kameleista viriilein päässyt karkuun eräänä
sumuisena maanantaiaamuna. Ja ryntäili pitkin
namibian katuja. Samaan aikaan konsultti kaahaili tällä
fläkällä sumussa. Ja kolarihan siitä tuli auttamatta.
Kamelin sässyskät osu tippalistaan kuskin takasivuikkunan
kohdalle ja etuakseli vääntyi. No biili meni varastoon.
Sieltä sen sitten joku viisas uitti matka eväänä suomeen
ja biili pilkottiin osiin. Kaapeli jarrut on tulossa
yhteen vanhimmista suomi fläkistä ja katto on nyt tuossa
meidän ovaalissa. Ja vaihdettiimpa se pala
siihen kuskinpuolen takasivuikkunan kohtaankin, sen
verran paha lommo oli.
Tuosta vaihtokaupasta voisi kertoa kokonaan oman tarinan
otsikolla ”Tefloni murtui?”. Meidän osalta nimittäin vaihdossa meni
MukaAnsenit, eli 5x205 jaolla olevat hälipräntit. Jotka oli kauden 2000 kiinni
eräässä kotimaisessa barndoorissa...
No mihinkäs suuntaan ne suunnitelmat sitten muuttui?
Oliivin vihreä, vihreät lasit, kavennettu &
madallettu keula, reipas tuplaweeberikone, kiillotetut porschen vanteet,
Speedwell mittarit, hamburg-merkki ja muita
pikkuihmeellisyyksiä.
Ja ei kun töihin:
Kori oli sen verran heikossa hapessa, että perinteitä
uhmaten päätettiin ensin hitsata ”uudet” kynnykset
paikalleen. Ennen kuin edes raaskitaan koria puhallukseen
viedä. Homma alkas irrottamalla korista kaikki,
paitsi ovet. Pohjalevy oli melkoinen keksi. Etuakseli
myös käyttökelvoton.
Pohjalevystä sai puolikkaiden rippeet aika helposti
taltalla ja vasaralla irti. Tuon
tervepeltisen seiskaykkösen
pohjalevyn puoliskot hitsattiin paikalleen ja sen perään
koko pohjalevy vietiin hiekkapuhallukseen.
Korityöt aloitettiin mädäntyneen varapyöräkotelon
palasiksi laikkaamalla. Vaihdettiin pohja, molemmat sivut
puskurinkiinnitysrautoineen ja etuluukun vastapala.
Takapuskurin kiinnityskohdat meni niinikään uusiksi.
Takaluukun vastapalaa ei haluttu vaihtaa tarvikkeeseen.
Tarvikepalasta tosin otetaan korjauspalat alkuperäiseen
H-helmaan. Tässä kohden väännettiin radiota hiljemmalle
on lokakuu 1998. Ja pöly alkaa kasaantumaan projektin päälle.
2004 tallin vaihdon yhteydessä ovaali kaivettiin esiin.
Nostettiin kori kuljetuksen ajaksi oman splitin pohjalevyn
päälle (splitin korikin täyttää kohta kolme vuotta
maalaamossa) Aika makeeltahan tuo näyttää.
Josko sen saisi kevät kiireen jälkeen otettua taas työn
alle. Hitsaamista on jäljellä ihan vähän lähinnä lämpöputkien
sisääntulokohdat takapenkin alla, niin ja tietenkin se
H-helman elvytys. No aika näyttää vaihtuuko suunnitelmat vai omistaja....
Tallin vaihtoon 2003 asti homma edelleen suunnitelmissa.
Mutta hei hei tipille läks =)